«Гармошки» заехали в парк
Пятнадцать новых автобусов особо большого класса Volgabus вышли на маршруты № 50, № 64 и № 67 в Екатеринбурге. Автобусы-«гармошки» вместимостью почти 200 пассажиров будут обслуживать наиболее востребованные направления с высоким пассажиропотоком. Их запуск стал очередным этапом масштабной транспортной реформы, в рамках которой в городе обновляют автобусный, троллейбусный и трамвайный парки, а также меняют принципы организации пассажирских перевозок.
Новую партию автобусов в муниципальном предприятии «Гортранс» представили губернатору Свердловской области Денису Паслеру и главе Екатеринбурга Алексею Орлову.
«Обновление автобусного парка — очередной этап транспортной реформы в столице региона. Направление капиталоемкое, но мы решаем эту задачу. В этом году усилим автобусный парк Екатеринбурга 120 новыми машинами. На сегодня в город поступило 15 единиц самых вместительных российских автобусов, предназначенных для маршрутов с высоким пассажиропотоком. Они экологичны, оснащены всем необходимым для удобства людей», — приводятся слова Д. Паслера в сообщении департамента информационной политики Свердловской области.
Новые Volgabus 6271G2 «СитиРитм-18» относятся к особо большому классу и являются одними из самых вместительных автобусов российского производства. Они рассчитаны почти на 200 пассажиров, имеют полностью низкий пол, оборудованы местами для маломобильных граждан, кондиционерами, системой климат-контроля, Wi-Fi, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, системой бортовой связи, навигацией ГЛОНАСС и тахографами.
Как отметил А.Орлов, автобусы будут курсировать по маршрутам № 50, № 64 и № 67, связывающим густонаселенные районы Екатеринбурга.
«Планомерно движемся к тому, чтобы жители и гости Екатеринбурга пользовались полностью современным и комфортным общественным транспортом», — подчеркнул он.
Контракт на поставку 15 автобусов особо большого класса администрация Екатеринбурга заключила в мае. Первоначально предполагалось, что машины выйдут на линии осенью, однако подготовку удалось завершить раньше запланированного срока, и уже с конца июля они начали перевозить пассажиров. В прошлом году первая партия из 15 автобусов-«гармошек» была направлена на маршруты № 49 и № 51.
Обновление автобусного парка является частью транспортной реформы, реализуемой в Екатеринбурге с 2023 года. В текущем году городской автобусный парк пополнится 140 новыми машинами, из которых 120 поступят в муниципальный «Гортранс», еще 20 — частным перевозчикам. Кроме того, 95 новых автобусов до конца года получат другие муниципалитеты Свердловской области, в том числе Каменск-Уральский, Талица, Туринск и Шаля. Всего в регионе в 2026 году планируется приобрести 316 автобусов.
Параллельно в Екатеринбурге завершили полное обновление троллейбусного парка. В город поступила заключительная партия из 55 новых троллейбусов «Горожанин», после чего весь подвижной состав был заменен на современный. За два года для уральской столицы закупили 100 новых троллейбусов. Они оборудованы низкопольной платформой, системой климат-контроля, USB-разъемами и увеличенным автономным ходом, позволяющим преодолевать до 40 км без подключения к контактной сети.
Кроме того, город получил первый сочлененный троллейбус с автономным ходом вместимостью до 150 пассажиров. Машина проходит тестовую эксплуатацию на маршруте № 36. По итогам испытаний власти оценят возможность закупки таких троллейбусов для постоянной работы на наиболее загруженных направлениях.
Продолжается и обновление трамвайного парка. В Екатеринбург уже поступили первые десять трехсекционных низкопольных трамваев «Кастор» из партии в 50 вагонов. Новые вагоны рассчитаны примерно на 200 пассажиров, оснащены климат-контролем, системой безналичной оплаты, оборудованием для маломобильных пассажиров, мультимедийными комплексами и системой контроля состояния водителя. До конца года за счет поставки всей партии планируется полностью обновить подвижной состав на нескольких наиболее востребованных маршрутах города.
Помимо обновления подвижного состава транспортная реформа предусматривает изменение модели работы перевозчиков. Екатеринбург постепенно переходит на систему брутто-контрактов, при которой перевозчикам оплачивают выполненную транспортную работу, а не количество перевезенных пассажиров. По оценке региональных властей, это позволит обеспечить соблюдение расписания, сохранить социально значимые маршруты независимо от их рентабельности и повысить качество обслуживания пассажиров.
Как ранее отмечали областные власти, итогом реформы должно стать создание единого современного транспортного каркаса Екатеринбурга с обновленным подвижным составом, новой системой организации перевозок и более комфортными условиями для пассажиров.
