Правительство рассматривает возврат к производству топлива класса «Евро-2»

УрБК, Москва, 30.06.2026. Правительство РФ рассматривает возможность до июля 2027 года разрешить выпуск и обращение бензина и дизельного топлива экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» для насыщения внутреннего рынка. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект постановления.

По данным издания, проект также предусматривает возможность импорта топлива пониженного экологического класса, на которое не будут распространяться требования технических регламентов ЕАЭС. При этом содержание метанола в бензине предлагается ограничить 3%.

Как отмечает газета, действующий технический регламент предусматривает содержание серы в бензине и дизельном топливе класса «Евро-5» не более 10 мг на 1 кг, тогда как для «Евро-2» этот показатель составляет до 500 мг на 1 кг. Кроме того, стандарт «Евро-2» допускает более высокое содержание бензола в бензине и более низкое цетановое число дизельного топлива.

Продажа бензина класса «Евро-2» в России запрещена с 2013 года. Осенью 2025 года правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо стандарта «Евро-3». Смягчение требований оказалось недостаточным для насыщения рынка высокооктановым бензином.

Ситуация на топливном рынке обострилась в конце мая на фоне сокращения предложения нефтепродуктов. Это привело к росту цен на АЗС и дефициту бензина и дизельного топлива в ряде регионов. Некоторые сети автозаправочных станций ввели ограничения на отпуск топлива. По данным аналитической компании Kpler, за последние три месяца запасы бензина в России сократились на несколько сотен тысяч тонн. По данным Минэнерго, которые привел глава государства, запасы бензина в стране за год сократились на 4%, до 1,7 млн тонн.

Директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, которого цитирует издание, считает, что переход к выпуску бензина стандарта «Евро-2» позволит использовать нафту без глубокой переработки, вовлечь дополнительные производственные мощности и увеличить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц. Вместе с тем, по его оценке, использование такого топлива может быть небезопасным для большинства современных автомобилей, хотя в ряде регионов значительная часть автопарка еще рассчитана на топливо более низкого экологического класса.

На данный момент власти также реализуют комплекс других мер по стабилизации топливного рынка. В частности, до 31 июля действует запрет на экспорт бензина всеми участниками рынка, рассматривается возможность ограничения экспорта дизельного топлива, снижены нормативы обязательной продажи бензина на бирже, а также готовятся меры по поддержке импорта топлива и изменению механизма обратного акциза для нефтеперерабатывающих заводов.